DESCRIPTION
Intro
Our VIA 36 TEEPEE is one of the 30 units built by the CMPF Chantiers Maritimes de Paimpol et Fécamp, following Jean Louis Noir design for which he won the "Boat of the Year" design competition in Paris, 1979.
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Already well known for their fishing boat units, the CMPF decided to use their metal boat building skills and equipment to build the "Trisbal", the aluminum version of famous "Trismus" by Patrick Van God.
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Built with Aluminum AG4 MC, Teepee has centreboards and a 12mm sole so she can safely and comfortably sail in less than 1m of water or be beached and wait for the next tide.
Starting with the stern, the tiller lifts up giving you access to a wide and welcoming cockpit.
Intro
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TEEPEE, notre VIA 36 est une des 30 unités construite au Chantiers Maritimes de Paimpol et Fécamp, suivant les plans de l'architecte Jean-Louis Noir, lauréat du prix pour le "Bateau de l'année" en 1979, à Paris.
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Reconnu pour son expertise dans la construction d’unité de pêche, le CMPF a allié son expérience et son outillage spécialisé pour le travail du métal pour se lancer dans la plaisance avec le Trisbal, version aluminium du célèbre Trismus.
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Construit en Aluminium AG4 MC, Teepee est un Dériveur Intégral ce qui lui confère la possibilité de naviguer dans moins d’1m d’eau ou de s’échouer au gré de la marée…
En commençant par le cockpit, la barre franche se relève, libérant ainsi un cockpit convivial et spacieux.
Hull and daggerboards
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Teepee has 2 daggerboard in line, controlled from the cockpit. Get them both down to sail close to the wind, you will lift them as you go down wind. The discreet hard shine of the hull combined with the daggerboards up have Teepee gently gliding as it would be on rails for a stable and comfortable sail.
Hull and deck have been epoxied and freshly painted and Teepee is waiting to go back in the water. The original Treadmaster was replaced by KiwiGrip and the bottom paint is Pettit Ultima Eco antifouling.
Speed wise, Teepee is a seaworthy boat and even if we saw 13knots speed on the instruments, we usually calculate a 5-6kts average speed for our passages. Teepee is a blue water cruiser and we enjoy the journey as much as the destination.
Our journeys have always been safe no matter what the weather was and she always took us safely to our next port of call !
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Coque et allures
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Teepee est doté de deux dérives en ligne, actionnées manuellement depuis le cockpit. Ces deux dérives sont descendues pour remonter au vent et seront remontées à mesure que l’on s’éloigne du près pour trouver une position complètement relevées dès le grand largue où le discret bouchain prend le relais donnant une parfaite stabilité au voilier.
La coque et le pont ont été repeint récemment et le voilier est prêt à retourner à l’eau. Le tread master d’origine est remplacé par du KiwiGrip. Les oeuvres mortes ont reçu l’antifouling Pettit Ultima Eco (sans cuivre).
Côté vitesse, nous calculons toujours une vitesse moyenne de 5nds même s’il nous est arrivé de surfer à 13nds ! Teepee est un bateau de voyage, nous prenons le temps d’apprécier la route tout autant que la destination. Fiable et confortable par petit temps comme par gros temps, il nous a toujours mené à bon port !
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Deck gear, sails and rigging
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Rigged as a sloop with a "full batten" main sail and 3 reefs following the mainsail halyard back to the cockpit.
The Profurl furler replaced in 2008 works with a heavy genoa as well as a lighter one.
The standing rigging had been all replaced in 2008 with 10-12mm stainless steel cable.
The removable forestay had been cut to fit the toe rail where it usually sits. When in use, 2 stainless steel plates make it long enough to fix it behind the windlass and accept the storm jib.
The spinnaker is easily used with the 2 aluminum spinnaker poles stowed on deck. Mast and boom are also made of aluminum and painted white.
The mainsail and genoa halyard have been replaced.
For handlind sheets, 2 big 2 speed self tailing winches sit in the cockpit behind the back rests, 1 2 speed winch takes care of the main halyard and reefs with spinlock blocks and cleats installed in 2008.
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Accastillage, voiles et gréement
Gréé en sloop avec grand voile “full batten” avec 3 ris revenant au cockpit tout comme la drisse de GV.
L’enrouleur Profurl remplacé en 2008 accèpte deux génois de grammage differents.
Le gréement dormant soit pataras, étais, haubans, bas haubans ont été remplacés en 2008, 10 et 12mm.
L’étais largable a été prévu pour s’arrimer sur le rail de fargue en position repos. Pour l’utiliser, 2 lattes d’ions le rallonge pour venir le frapper derrière le guideau et recevoir le tourmentin.
Le spi symétrique se manoeuvre plus aisément grâce aux deux tangons en aluminium rangés sur le pont. Mât et bôme sont également en alu peint.
Les drisses de GV et génois ont été remplacées.
Côté winch, 2 dans le cockpit pour les écoutes, 1 réservé aux ris et drisse de GV, 1 au pied de mât pour balancine et autres drisses. Les renvois et taquets spinlock qui reçoivent les prises de ris et drisse de GV ont été ajoutés en 2008.
Engine
We replaced the original Volvo MD-11 and sail drive by a brand new Volvo D2-40 and a new sail drive in 2011. A 3 blade feathering propeller was also installed. This KiwiProp design has an adjustable pitch and composite blades.
The new engine has now been running for 1500hrs. It has always been well looked after and all of its filters, impeller have been regularly replaced according to the manufacturer notice.
The engine is situated under the cockpit floor and is fed by a 250L diesel tank or a separate 20L auxiliary tank.
Le moteur
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Teepee est propulsé par un moteur Volvo Penta avec Sail drive. En 2011, le moteur d'origine, un Volvo MD11 de 23CV est remplacé par le Volvo Penta D2-40 avec une hélice tripale Kiwiprop en composite.
Le moteur a maintenant près de 1500hrs et a toujours été entretenu avec soin, filtres, préfigures et impeller remplacés suivant les indications du constructeur.
Le moteur est situé sous le plancher du cockpit. Le moteur est alimenté par un réservoir de 250L ainsi qu’un réservoir auxiliaire de 20L.
Accommodation:
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From the cockpit, follow the entrance way and as you take the few steps down, you ll be welcomed by Teepee s warm interior. With it s open design, our 36 footer feels very spacious. The sturdy well done carpentry is sign of quality but more than anything else, the wood gives the boat a warm and comfy feel...
Looking forward, The V-Berth sleeps easily 2. All storage under the bed. The U shaped saloon and it s large butterfly table has been ideal to share memorable meals with fellow travellers and family. Again, all the seating area has storage under and behind. The settees are full length with lee cloth to be used as beds.
On starboard, a U shaped galley facing the hull with a LPG 2 burner stove and Oven and a 2 double sink with fresh and salt water, a decent kitchen counter and loads of storage.
Next is a door, inside, a bathroom with a big cupboard and a sink. The next door opens to the starboard aft bedroom with double bunks, a dressing and a mural... This room used to be the twins room when they sailed around the world with their parents and we never painted over it. More storage under the bottom bed.
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From the saloon on the Portside, the electric panel, the roomy chart table, the instruments. Under the table is the front door refrigerator and its Danfoss compressor. (just across from the galley !)
Then a door with the famous Lavac toilet, reliable and efficient.
The next door is the Portside aft cabin with a slated double bed, a dresser and cupboard. From the height of the bed down to the hull is more storage !
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Roomy, Teepee is also well lit with 14 NON OPENING HATCHES and all led lights.
With 6 opening hatches, one in each bed area, some solar vents, Teepee has always been well ventilated. 1 extra 12v fan with adjustable speed can be used if necessary on the occasional windless sticky night...
Aménagements intérieurs
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Côté aménagements intérieurs, au pied de la descente se trouvent 4 portes dont 2 cabines fermées.
Sur bâbord : 1 cabine double suivi du WC lavac, sur tribord : 1 cabine avec 2 lits superposés puis une salle d’eau.
A la table à carte, format Grand Aigle, le panneau électrique et les instruments sont a portée de main : SSB avec Pactor 3 USB, Radar, VHF, Barographe…
Sous la table à carte, le frigo fait face à la cuisine en U, son poêle 2 ronds avec four, l’évier double et de nombreux rangements.
Le plan ouvert du VIA 36 est agréablement éclairé par 7 hublots de chaque côté du voilier et 4 hublots de pont. Le carré et sa table “papillon” donne vers l’avant sur le le lit breton.
